Mechanische Pumpendichtung mit mehreren Richten

Diese Multi-Feder-Gleitringdichtung wurde speziell für extreme Einsatzbedingungen entwickelt und ist speziell für die Bewältigung extremer Bedingungen wie hoher Drehzahl und erhöhter Temperaturen ausgelegt, die üblicherweise in Kesselspeise-, Heißkohlenwasserstoff- und Hochtemperatur-Industriekühlsystemen auftreten. Die Dichtung verwendet eine ausgewogene, patronenmontierte Konstruktion, um hohen Flächendrücken (PV-Werte) bei erhöhten Drehzahlen zu bewältigen, die Wärmeentwicklung zu minimieren und Instabilität zu verhindern. Kritische Komponenten werden aus fortschrittlichen Materialien hergestellt, typischerweise mit Siliziumkarbid (SiC) gegenüber Siliziumkarbid (SiC) als primäre Dichtflächen für außergewöhnliche Wärmeleitfähigkeit, Beständigkeit gegen Hitzerisse und minimale Wärmeausdehnung. Die mehreren Federn mit kleinem Durchmesser bestehen aus Hochtemperaturlegierungen wie Hastelloy oder Inconel, um die Federkraft aufrechtzuerhalten und der Entspannung unter thermischer Belastung zu widerstehen.

Hochtemperatur-Hochgeschwindigkeits-Multi-Feder-Gleitringdichtung H8B

Wir haben das ISO9001:2008- und FDA-Zertifikat. Der Druck in der abgedichteten Kammer beträgt 30 kg/cm³. Die Temperatur in der abgedichteten Kammer beträgt -20~230 °C. Die lineare Geschwindigkeit beträgt 25 m/s.

• Für extreme Temperaturbereiche
• Kein dynamisch belasteter O-Ring
• Sehr gute Selbstreinigungswirkung
• Geeignet für sterile Anwendungen im Niedrigbereich

• Prozessindustrie
• Öl- und Gasindustrie
• Raffinerietechnik
• Chemische Industrie
• Pharmazeutische Industrie
• Zellstoff- und Papierindustrie
• Lebensmittel- und Getränkeindustrie
• Heiße Medien
• Kalte Medien
• Hochviskose Medien
• Pumpe
• Spezielle Rotationsausrüstung

• Ladehafen: Shanghai
• Versandart: DHL, UPS, FEDEX, TNT usw.
• Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, Money Gram

• OEM/ODM-Bestellungen sind für unsere Fabrik verfügbar
• Akzeptieren Sie kundenspezifische Gleitringdichtungen gemäß Ihrer Zeichnung oder Ihren Anforderungen
• Kleine Mengen werden akzeptiert
• Bietet ausgezeichnete Qualität zu einem wettbewerbsfähigen Preis

F1: Warum wird ein Multi-Feder-Design für Hochgeschwindigkeitsanwendungen bevorzugt?
A1: Das Multi-Feder-Design bietet eine überlegene Leistung bei hohen Drehzahlen aufgrund reduzierter Zentrifugalkrafteffekte. Mehrere kleinere Federn halten eine gleichmäßigere Schließkraft aufrecht, während eine einzelne große Feder eine Kraftverzerrung durch Zentrifugalentlastung erfahren kann, was zu Instabilität führt.

F2: Was ist die kritische Materialeigenschaft für die Dichtflächen im Hochtemperaturbetrieb?
A2: Eine hohe Wärmeleitfähigkeit ist von größter Bedeutung. Siliziumkarbid (SiC) ist der Standard, da es die Reibungswärme effizient von der Dichtfläche ableitet und so Hitzerisse (die Bildung von Mikrorissen) und Verdampfung des Flüssigkeitsfilms zwischen den Flächen verhindert.

F3: Wie wird die Dichtung unter diesen extremen Betriebsbedingungen gekühlt?
A3: Die aktive Kühlung erfolgt durch einen Spülplan, typischerweise API Plan 23. Dies ist ein geschlossenes System, bei dem ein gekühlter, gefilterter Seitenstrom aus dem Pumpenauslass durch einen Wärmetauscher zirkuliert und dann in die Dichtungskammer geleitet wird, um die Reibungswärme abzuführen.

F4: Warum werden Hochtemperaturlegierungsfedern wie Inconel X-750 verwendet?
A4: Standardfedermaterialien verlieren Belastbarkeit (entspannen) und können bei erhöhten Temperaturen korrodieren. Inconel X-750 behält seine mechanischen Eigenschaften und Federkraft bei und gewährleistet so eine gleichmäßige Flächenbelastung und Zuverlässigkeit in kontinuierlichen Hochtemperaturumgebungen.

F5: Was bedeutet ein "ausgewogenes Dichtungsdesign" und warum ist es für hohen Druck entscheidend?
A5: Ein ausgewogenes Design bedeutet, dass die hydraulische Schließkraft auf die Dichtflächen mechanisch reduziert wird. Dies senkt den Nettoflächendruck (PV-Wert), wodurch die Wärmeentwicklung kontrolliert und eine Flächenverformung oder vorzeitiger Verschleiß verhindert wird, was für die Bewältigung der bei hohen Drehzahlen auftretenden Drücke unerlässlich ist.

F6: Was ist die Hauptursache für katastrophales Versagen einer Hochtemperaturdichtung beim Start?
A6: Thermischer Schock. Das Starten einer kalten Pumpe mit einer heißen Dichtungsspülung oder das Einleiten einer heißen Flüssigkeit in eine kalte Dichtung kann eine schnelle, ungleichmäßige Ausdehnung verursachen. Dies reißt die spröden Siliziumkarbidflächen sofort. Langsame Aufheiz- und Abkühlprotokolle sind zwingend erforderlich.